霍氏養車：自主潤滑油品牌順勢突圍

　　據統計，我國機動車保有量達3.78億輛，其中汽車2.87億輛，未來保有量仍將保持快速增長。在“車齡+保有量”雙向驅動下，汽車售后維修、保養、配件零售需求快速提升，使得整個汽車維保行業規模不斷擴大，成了汽車后市場中最大的“香餑餑”之一。

　　1、質量標準參差不齊

　　其實，潤滑油相對其它傳統行業沒那么復雜?；�礎油、添加劑調和灌裝，核心的技術配方在四大添加劑公司，提供添加劑的同時也將技術配方提供給你，有實力的廠家會同相關技術部門針對不同潤滑特點做些指標微調，更具實用性，國標范圍內一個單級別就能調配上百種，指標不出標準線也都視為正規合格。因此，可以說產品質量完全取決于企業的定位和良心責任，說基礎油的選擇、產地、精制度、類別與添加劑量的大小是關鍵，只要老板眼光放遠，舍得投錢采用高標準原材料，品質就不會差。

　　潤滑油行業近四十年的發展，雖在冊品牌萬家，但真正熟知品牌并不多，年突破十億營業額的更是屈指可數，不過三十家，數據還是最有說服力的。然而有的小公司急功近利、以次充好，基礎油該用三類，用二類，級別上也亂打，比如0W打頭基本上都要用PAO基礎油來調的，國內2萬多一噸，國外4萬多一噸，換你會怎么選擇?再者，潤滑油的效果沒有那么立竿見影，大部分車主是不具備判斷改變能力的，只有某些老司機可以從駕駛感覺，油門輕重、動力、噪音來分辨?；蛘咝蘩韽S師傅打開油箱底殼，通過觀察油泥積碳、磨損劃痕判斷。長此以往，發動機的壽命至少有5到10年的壽命差距。

　　2、熱衷包裝炒作

　　不管啥車都是寶，很多消費者換機油時都會選擇有名氣的。正因為如此，大大小小的潤滑油品牌都開始在進行包裝炒作。有的鼓吹“原裝進口”的口號，有的玩管中窺豹“移花接木”的宣傳，有的高舉“互聯網+”大旗，有的請“明星代言”…

　　縱觀整個汽車后市場，短期主義亂象叢生。截至目前還沒有一家能夠通過一個模式貫穿整個市場，走著走著就偏了。比如所謂的純互聯網商業模式，前期聲勢浩大，讓人心動，但做著做著后期就變味了，畢竟企業要想活下去還是要回收成本。司空見慣的營銷模式、套路方法受制于商業模式的局域性，繞來繞去也玩不出什么的新鮮花樣。

　　3、消費者包容度逐漸提高

　　隨著互聯網的不斷發展，消費者對于行業的認知度逐漸提高，消費也趨于理性，不再盲目追求國外大品牌，對于國內高品質潤滑油接受包容度越來越高。尤其是修理廠老師傅推薦的品牌。

　　在這樣的背景下，在潤滑油行業深耕三十年的霍氏集團掌門人霍振祥老先生，憑借在國內中國民營潤滑油品牌運營經驗以及與國際一線潤滑油品牌殼牌全產業鏈合作的成功經驗，成立霍氏養車，并以家族姓氏命名品牌，全新推出“霍氏機油”。并邀約工程機械專用油的締造者，國內唯一參與潤滑油標準修訂的民企代表，統一潤滑油OEM談判專家王貴義先生共謀自主潤滑油品牌的發展之路。

　　霍氏潤滑油繼承企業自身優質基因，嚴選優質原材料，采用進口高級基礎油以及雅富頓(AFTON)等進口復合添加劑，并按照行業國際最高標準進行配方設計，按照ISO9001國際質量標準，嚴格執行所有生產工藝規程、檢測方法、操作規程，確保產品質量水平與世界同步。

　　在運營模式上，打破傳統經銷模式，在科技+供應鏈雙核驅動下，創新打造B2B建云倉模式，在各省建立中心倉，通過物流快遞方式直推終端，砍掉中間環節，價格優勢更明顯，終端門店成本大幅降低。同時門店不壓貨、高周轉，可以有效促成最終用戶短時間內買單，這些都是都切中了很多修理廠的痛點。截止到目前，霍氏養車已與10000+修理廠達成了戰略合作的關系，未來還將持續接入…