探討：家居物流現狀及主要企業類型

　　家居產品大多體積不規則、單件重量大，且相比其他貨物易損壞，屬于“大件&異形貨”，長期以來曾是大多數物流企業不愿涉及的行業。

　　隨著國民經濟快速發展，家居消費升級，家居電商興起，家居物流市場的規模效應日益顯現，其市場規模和發展空間逐步受到各方重視，加入賽道的選手越來越多，家居物流細分市場的競爭力度也逐漸加劇。

　　目前來看，國內涉足家居物流市場的物流企業，主要有如下幾類：

　　1.傳統的專線物流企業

　　傳統的家居物流模式，是家具生產廠家生產完畢后，由廠家匹配對應的專線企業將貨物發送至各地檔口，由經銷商到專線物流在當地的物流倉庫去提貨，再銷售給客戶。

　　在這種運輸模式下，專線運輸過程中的裝卸環節較少，可有效降低破損率，且專線價格一般較低，對家具生產企業來說可有效降低總成本。

　　但弊端也很明顯，專線貨量不穩定時，可能因為等貨而延遲發車，寄件時效得不到有效保障;此外，專線企業規模較小，風險承受能力低，缺少規范化運作流程，安全意識普遍缺失，而家具又是易燃高風險貨物，一旦出現貨損甚至是失火，專線的損失補償較低，對家居企業來說，風險偏高。

　　2.全網型快遞快運企業

　　隨著經濟發展及電商經濟興起，2000年后我國的快遞快運企業取得長足發展。當市場趨于平穩后，因原有業務增速放緩，各企業都進入一個相對的瓶頸期，亟需尋求新業務增長點，而快速發展的家居物流行業，成為全網巨頭關注的新蛋糕。

　　其中，以德邦快遞和順豐速運為代表，中通快運緊隨其后。

　　2019年5月，順豐速運正式進軍大件物流市場，面向家電家居等板塊提供物流服務;隨后又與家居安裝平臺萬師傅達成送裝合作，由萬師傅提供送裝一體化服務，打通家居物流服務終端。

　　德邦快遞的跨界，則是從與索菲亞的深度合作開始。德邦為索菲亞打造了配套的定制家居物流解決方案，為索菲亞家居全國的眾多門店提供配套服務。

　　相比于傳統專線，全網型企業的業務范圍較廣，資金實力雄厚，且操作規范，風險較低。但是，家居物流本身存在的“異形原罪”，對此類企業的原有操作系統無疑帶來部分沖擊，再加上家居物流在資金投入上要求較高，利潤卻相對較低，因此家居物流板塊很難成為德邦等企業的核心業務，短期內難以做大規模。

　　3.電商平臺自營物流

　　作為國內最大的擁有自營物流能力的電商平臺，京東成為電商品牌中在家居物流領域第一個勇于吃螃蟹的企業。近兩年，京東大力發展衛浴、家居類業務，接連將科勒衛浴、宜家家居等知名家居企業的業務納入囊中，依托全網覆蓋、送裝一體、庫存管理等手段，為入駐平臺的家居企業提供一站式物流解決方案。

　　蘇寧物流同樣表現搶眼，因本身就有大件基因，蘇寧在整合家電運輸資源的基礎上，與顧家家居、尚品宅配等企業達成戰略合作，依托其大件縣級100%覆蓋的服務網絡優勢，提供倉配一體、攬配裝一體等多樣化服務方案，向家居行業輸出高品質、高效率的服務，滿足to O、to B、to C等不同的應用場景。

　　相比于德邦等快遞快運企業，電商平臺手中往往掌握著前端銷售數據，可利用大數據進行資源匹配，業務增長迅速。不過，電商平臺企業的劣勢也很明顯，那就是人才儲備不足。雖然從部分專業性企業中挖來了不少人才，但整體管理出現斷層，這也是蘇寧和宜家太原工裝項目短期“熱戀”后迅速脫離的根源，更是京東痛失科勒淄博工廠倉儲業務的痛點。

　　4.全國性家居流通龍頭企業物流

　　物流是家居流通企業供應鏈的核心，據佛山維尚家具制造有限公司(尚品宅配母公司)統計，佛山家具市場的生產成本約占總成本的18%，而物流成本則高達30%以上。因此，無論是從更好地提升自身品牌價值、提高服務質量及客戶體驗的角度考慮，還是從成本節約的角度出發，家居流通企業持續完善物流體系，似乎成了必然之舉。

　　紅星美凱龍旗下的星和宅配是其中的代表企業。近年來，星和宅配出手頻繁，2018年聯合中魯全智在太原承接了商務部家居供應鏈體系建設試點項目，2019年又在杭州與歐派合作，打造杭嘉湖“干倉配”一體化項目，對歐派物流供應鏈體系進行持續優化，最終實現從工廠到用戶的全程服務，并且首創“紅地毯、白手套”的管家模式，為顧客創造五星級的消費體驗。

　　5.專業性家居倉儲配送企業

　　這類企業主要專注于為家居品牌商和經銷商提供家居末端的倉配服務，市場上此類企業主要有中魯全智和BY物流公司等。

　　2019年中魯全智全力打造自動化家居物流產業園，實現倉配一體化，服務于太原市紅星美凱龍、普羅旺斯、顧家家居等企業，為消費者提供包物流、包配送、包上樓、包安裝、包售后等家居物流服務。

　　BY物流公司則通過“自建+外包”方式，建立了超過1000人的安裝團隊，不但可以為客戶提供家具倉儲、配送，同時能夠為客戶提供在線預約、送裝同步的服務，從而有效解決末端滿意度提升的問題。