2014年微型電動車10大品牌銷量排行

　　此次統計的10家品牌銷量數據僅是2014年1-1月份各車企對外公布數據，與各品牌實際年銷量有出入，敬請來電指正。

　　從此次統計的數據來看，各車企的銷量同比增長比較明顯，其中時風和御捷的銷量合計約在10萬輛以上，占到整個統計數據中的46%。此外，奇瑞、眾泰兩家的統計數據是單品銷量，實際的微型電動汽車銷量將至少是此數據的1倍以上。雖然以上數據僅是初步統計，但大體格局形勢已經顯現。

　　同時，從此次統計數據結果來看，集中度也在進一步加強，這與山東省汽車行業協會的統計數據也基本相近。據山東省汽車行業協會的統計數據顯示，2014年山東省22家聯盟內企業共生產低速電動車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中生產低速電動乘用車17.29萬輛，同比增長52.91%。其中時風、雷丁、富路、寶雅共生產低速電動車14.36萬輛，占聯盟內22家企業總產量的76.65%，集中度進一步提升，規?；�效應開始顯現。

　　時風，時風2014年的銷量數據雖未正式對外公布，但參考其2013年電動車銷售50360輛的數據，以及2014年將時風的發展形勢，銷量必定是超越這一數字。據悉，2014年，時風電動車以山東、河南、江蘇、安徽為中心在全國20多個省設立營銷網點700余家，2015年計劃產銷電動車15萬輛。

　　御捷，御捷車業2014年1-11月份的銷量已超過40000臺，全年總體銷量預計將達到50000臺左右。據悉，2014年御捷已拿到物流車生產資質，2015年將加大箱貨、MPV等車型的推廣，目前已有7款車型，2015年規劃產銷將達到13萬臺。

　　力馳：據力馳內部人員稱，2014年1-11月份力馳電動汽車銷量總計約在30000臺左右。進入10月份以后月銷能達到2000-3000臺。2014年力馳在車型研發方面重點發力，相繼推出了兩款時尚車型，獲得了良好的市場口碑。

　　道爵，2014年12月，江蘇道爵實業有限公司銷售總經理劉東坡向媒體透露，前十月銷量已達2萬輛。而此后在2015年1月份，道爵銷售總經理劉東坡在接受媒體專訪時表示，2014年道爵的銷量達到了3.5萬輛，2015年將沖擊9萬輛的銷售目標。

　　唐駿，唐駿電動車銷售總經理劉國增向記者透露，2014年唐駿電動車的銷量總計將超過1.6萬臺，其中出口在3000臺以上。據了解，目前唐駿公司3-5萬以上的車型市場占比較大，月銷能達到1000多臺。唐駿2015年的銷量目標是20000臺以上，由此也可以看出，唐駿的發展戰略比較穩，此外也與其物流車戰略的發力有很大關系，2015年唐駿將加大物流車市場的拓展。

　　寶雅，寶雅在2014年1-11月份銷量已超過1.2萬臺，同比穩步提升。據了解，2014年寶雅電動車在河南市場的上升速度非?？?，整體占比也在大幅提升。目前寶雅的主銷車型是B5，2014年新推出的小微車型“童年”也獲得了良好的市場口碑。2014年寶雅的產能布局已經完成，因此，2015年預計將會有一個大的突破。

　　雷丁，山東梅拉德能源動力科技有限公司總經理舒欣于2014年12月份接受媒體采訪時表示，進入9月之后，微型電動車市場迎來旺季，雷丁電動汽車在12月份以前的累計量達到10000多輛。舒欣向媒體透露，雷丁于2014年下半年啟動“電動汽車示范工程”、國民電車戰略，旗下電動車產品價格下探至3萬元，對拉動銷量起到較大作用。

　　康迪，康迪電動汽車集團董事長胡曉明在接受采訪時表示，公司在杭州率先推動的微公交模式獲得顯著成果。2014年1月-11月，康迪銷量10132輛，是2013年全年的3.2倍。胡曉明透露，加上幾個外省的總裝基地，康迪2014年的產能已達40萬輛。

　　奇瑞：2014年前11個月，奇瑞純電動車QQ3EV銷售8000輛，同比增長40%;而奇瑞在2014年還推出了一款EQ微型車，受到市場及業內的廣泛關注，該車型不但可以享受政府兩級補貼，且被劃歸新能源范疇，競爭優勢非常突出。

　　眾泰，據悉，眾泰于2014年新上市的純電動車知豆E20截至11月底銷售5600輛。該車型也是可以享受政府兩級補貼，并且該車型上市以后在業內引起不小的轟動。2014年眾泰在小微車型方面不斷發力，主打“農村包圍城市”的策略，這在提升眾泰電動汽車市場份額的同時，也對國內自主品牌在新能源車領域的發展思路也產生了更加積極的影響。