陳安寧:品牌即口碑 價值被認可觀致銷量自然來

　　以下是奇瑞常務執行副總經理、奇瑞捷豹、路虎董事長、觀致董事長陳安寧發言實錄：

　　陳安寧：各位來賓、各位領導、各位汽車界的老前輩，大家上午好!

　　非常榮幸也非常高興能夠站在這樣一個講臺，跟大家分享一下在奇瑞的觀致我們做的一些體會。對于我個人來說，來到這樣的講臺，聽到很多比較深刻和比較宏觀的意見以后，有點不知道從哪兒講起。賈可的講臺對我個人來說有點高大上了，我講一些具體實際的東西。

　　公關公司給我的題目是建體系、鑄品質、樹品牌，這些都是比較高大上的，我說一些比較本質、比較土的東西。

　　什么是品牌?我覺得是口碑。我87年、88年剛到美國的時候看過一部電影，得了奧斯卡獎，我第一次知道中國產品口碑的印象，當時我不是很激動，看過的人可能記得當初兩個男主角、女主角出去，見面的機會，下雨，雨傘翻掉了，開了一個玩笑，叫“made in taiwan”，臺灣造的雨傘不好。因為當時我對臺灣的感情不是很深，也沒有很大的感觸。幾年以后，這樣的玩笑叫“Made in China”。我不知道大家有什么樣的感受。這個現象沒有改變，現在在全世界也沒有改變，在中國的很多消費者中也沒有改變。說到自主品牌，大家有一種感覺叫Made in china，自主品牌在國外的感受是差不多的，這一點是奇瑞的觀致做汽車，是我和尹總一直想改變的事情，我認為也是中國真正做汽車的人應該要改變的東西。談到互聯網做汽車，談到互聯網+，真不知道怎么說起，談談我們自己的事。

　　一季度中國汽車市場大概賣了500萬臺車，在中國品牌有效競爭的市場中大概是369萬，比較好的消息，大概是5萬到15萬價位之間。好的消息是自主品牌做得不錯，自主品牌的銷量是170萬，合資品牌198萬，差距不是很大，不是大家想的三分之一的概念。但是自主品牌的代價是巨大的。在這個價位范圍之內，5萬到15萬之間，有240多款產品在競爭，有64個品牌主要都是中國品牌、中國自主品牌產品。投入的效率非常低，必然的結果是質量不高，這個趨勢繼續下去，剛才徐總，老領導提出的愿望，我們還是在追求數量，我們不會改變 made in China這個口碑，Made in China 成為一個自豪、驕傲，而不是成為中國人的一個軟肋。

　　再分享幾個具體的數據，用第一季度的銷量來進行計算，在轎車市場，非SUV市場的有效競爭的價格段內，5萬到10萬內，自主品牌賣了39萬，合資賣了68 萬，過去我們認為自主和合資之間的相互不競爭的地方，合資已經完勝自主。自主品牌通過大概40款的轎車競爭，平均每個月每款的銷量是2000臺，平均每天每個月單車銷量是7000臺。這是我們過去認為在5萬到10萬是自主天下的地方，現在的結局、現在的情況。

　　中國的客戶還是愛國的，并不是不喜歡自主品牌，但是我們不提供口碑、不提供價值，不徹底改變Made in china這樣局面的時候，這就是現在的格局。有的人認為現在 SUV自主做得不錯，SUV在5萬和15萬的價位區間，自主和合資的格局是什么?合資只有幾款車在賣，但是平均的銷量和自主是一樣的，一個月平均銷量大概是6千臺。下一步不會變得更好。

　　我們堅信汽車市場的客戶，就像其它消費者市場一樣，如果我們給客戶提供真正的價值，如果我們徹底改善我們的口碑，中國的汽車市場一定是中國企業的天下，我們怎么做?傳統的方法是不行的。什么叫傳統的方法?傳統的車企包括合資企業在中國的方法是復制的，他們復制什么呢?復制在國外開發出來的，在國外創新的，在國外已經做了一段時間的，復制到中國，中國低成本的方式復制。很多中國傳統的自主企業也是復制，無論用哪種路徑復制，都不能徹底改變made in China的口碑，因為復制沒有任何技術內涵，給客戶和市場不提供真正的價值。中國的客戶，特別是現在的客戶已經被80后、90后所主導，他們要的消費者的價值不是復制。社會在發展，社會的需求需要內在的復制，真正可靠性的復制，需要智能化的功能，不管是自主品牌也好，合資品牌也好，五年以后復制別人已經創新、已經做的東西，能不能提供這些東西?不能全部提供。所以我們要走出傳統的做汽車的方式，給客戶提供現在真正有價值的產品，首先是通過口碑。我們的理念也很簡單，自主品牌奇瑞也好，觀致也好，都要有國際一流的創新、一流的品質，真正做到這樣的標準，真正以這樣的標準為我們的目的。

　　我們過去大概堅持了3到5年，這是去年年底益普索新車質量調研，百車的問題數。第二張圖是所有品牌質量表現排名，不分中國和外國品牌。很高興我們堅持了品質，觀致做到了類似于雷克薩斯這樣的品質。我們很高興，奇瑞的汽車在品質的上沿。

　　我們的理念很簡單，我們的愿望是改變把made in China變成一個驕傲，把中國制造的汽車品質和口碑真正做到國際一流的標準，獲得中國的消費者和全世界的認可。這是JDpower去年的結果，其實是一樣的。

　　這是我們認為用什么樣的方式打造中國品牌的口碑上，給大家做一點解釋，也呼吁中國做汽車的人、做汽車的領導、做汽車的企業，為客戶提供世界一流標準的產品。

　　謝謝!

　　主持人：有請提問團的各位嘉賓進行提問。

　　劉曉科：觀致汽車其實在品牌、質量各個方面都得到了一定的認可，但是在企業的發展里頭可能遇到一個問題，觀致汽車目前我們看到的一個問題是，如何提升企業現有的發展，畢竟觀致現有的銷量還是有待突破，還有長期投資的問題，因為為了發展更好的產品，我們必須要投入大量的研發能力，這一塊在很多合資自主品牌里遇到了一個比較大的平衡的問題，是保發展還是更注重長遠的發展，您怎么看待這個問題?

　　陳安寧：每次我被問問題，首先是銷量，希望以后問問題都是我們的產品品質更好。

　　在我們描述的打造品質和消費者價值的過程中，觀致其實發展的過程是非常正常的過程。

　　有的企業一年3萬臺就持平，有的企業一年200萬臺也虧損。在一個新品牌成長的過程中，作為企業要平衡品牌、口碑、品質、企業效益和銷量，各個方面我們都要看。當你的價值被認可，銷量自然會來。每個人的愿望，銷量一天能成功，但是一天成功的銷量一定不是好的銷量。所以，我們有足夠的耐心，在堅持國際一流品質的基礎之上，觀致會成長起來。

　　石述思：陳總您好，站起來的原因是，我是奇瑞好多年好多年的車主，我向所有關注我們企業的車主致敬，也祝我們的國產品牌能在品質上、品牌上突破，最美好的祝愿。

　　我的問題可能您不愛聽，比如在李書福老師并購國際著名品牌沃爾沃以后，你們又找上了另外一個著名的品牌路虎，有一些可能不是特別像賈可老師那么懂的人特別擔心，人家洋品牌由于這樣的原因，品牌價值下降了，甚至在這些洋品牌和我們牽手的時候引起了搶購原裝洋品牌的熱潮，有點不好聽，像農民工娶了個公主，而且這個公主還是洋公主，我的問題很簡單，怎么消除這樣來自于顧客的顧慮。今天您開了一個頭，能不能闡述一下，這個問題相當真實，也殘酷。謝謝!

　　陳安寧：這個問題是很正常的一個問題。

　　我自己的父親是井岡山腳下農村出來的，就是一個農民工，我的母親是一個城里的大家閨秀，我覺得我也不錯，他們的結果也不錯。我說的是實話。

　　做企業，做產業，做產品，任何一個過程一時的現象都可以理解，也可以接受，我們看的是長期發展的趨勢，特別是像您這樣行業的智慧家來說，更是看的是大方向、大趨勢、大智慧。大智慧對雙方絕對是共贏，畢竟央視也采訪了對方CEO，也采訪了尹總，很多媒體也采訪。我還是說來自于對于中國制造的恐懼感，出現了所謂剛才您描述的搶購，我希望以后大家在其他國家搶購奇瑞，這一天會到來。

　　石述思：這一天有多久?我能等到嗎?

　　陳安寧：你我活著都會看見。

　　主持人：其實剛才陳總一直在談到made in China，包括口碑，也讓我想起一件事情，如果說現在我們談到說是德國制造，那我們是肅然起敬的。當然各位知道嗎?在150年前—200年前，如果談到德國制造，那在歐洲實際上這個品牌是非常低的。因為當時歐洲工業革命開始之后，德國最開始跟我們現在走的路是一模一樣的，都是復制、照搬。實際上品質沒有保障，但是價格低廉。所以，當時英國政府特別要求德國產品必須要印上“德國制造”，在能來到英國，就是區分英國的產品。所以，當時也深深地刺痛了當時德國制造業的所有從業者，從那一天開始，所有的從業者埋頭苦干、提高工藝，最后才塑造了今天所謂的德國制造。所以，我也相信中國制造也有那么一天，讓我們肅然起敬。

　　謝謝!