智能自行車在市場需求上會成功嗎？

　　自行車誕生至今已超過百年，雖然在“智能”方面沒有突破，但自行車創新卻從未停止過。在“萬物智能”的今天，智能自行車將生逢其時，成為這個智能世界中的一大新亮點。

　　智能自行車，是可以用你的手機控制自行車的速度，自行車里面有(微型)電腦，通過藍牙，可以用APP控制它的速度?？梢钥煲稽c，慢一點。排擋也會自己轉的，它會感到你用多少的力，所以，它是很舒服的。除了通過腳踩騎行之外，自行車內部還配備了鋰電池續航，來滿足不同騎行人員的需求。

智能自行車

　　如今，智能風潮已刮得無所不在，不少科技公司都坐不住了，紛紛跨界玩起來了智能自行車，前有洛克菲勒、BICI(基本思維)、700Bike、小米等，后有曲奇智能單車，以及樂視超級自行車一經推出便引起搶購熱潮，1秒賣光首批100臺現貨，預約用戶的搶購成功率僅為1/4900。

　　雖然智能自行車受到大把用戶關注，卻幾乎被業內媒體及騎行愛好者一致唱衰，認為“智能自行車死在襁褓”，認定投資智能自行車的廠商走上了“不歸路”。這大盆大盆的冷水潑的到底有沒有道理呢?筆者覺得有也沒有。反對者的聲音主要集中在以下幾個方面：1、智能自行車的出貨量嚴重不足，有的廠家只有幾百輛;2、目前的智能自行車只是跟風之作，并不符合騎行用戶的真正需求;3、沒法形成一致的好口碑，專業調校等線下服務不便開展。接下來，我們就逐一分析一下。

　　針對問題一，樂視超級自行車的數據一出，這些反對者們明顯被狠狠打臉。當然，1秒賣光首批100臺現貨這也跟本次開賣的是最低端的斯塔利鋁合金版有關，售價僅為3999元，比較實惠。但如果換成是頂級配置、售價翻了十倍的全碳版阿爾普迪埃，成績一定不會如此斐然。然而，一系列的數據都很能說明問題——8月11日發布的樂視超級自行車官方數據稱，8月12日10點，新車登陸樂視商城開放預約，一小時內預約數即破4萬;8月19日10點，首輪預約結束，累計預約數高達490613臺，創車類預約新紀錄;日前，樂視超級自行車一直盤踞在京東眾籌支持人數排行榜的第一名，截止到8月28日，樂視超級自行車已有逾11萬名支持者，并籌得資金超過30萬。募集資金不高的主要原因在于樂視體育在眾籌中給出的實際，但人氣很高。

　　針對問題二，智能自行車到底是跟風還是發燒，這個見仁見智。很多人吐槽說指紋識別功能沒有用，賊要是想偷分分鐘就把鎖撬了。理兒是這個理兒，但指紋識別畢竟還是比較前沿的科技，賊想偷也總得先花點時間研究研究從哪兒下手，不可能一上來不管三七二十一就把整個車都拆了吧，這么高大上的好車賊也舍不得啊!另外，仍以樂視超級自行車為例，預裝高德地圖的智能導航和高清大屏都還是挺便利的，就不用老是停下車掏出手機看了，高德地圖定位也比較精準，發現路線錯誤了可以很快校正，省卻了不少麻煩。車上對講功能對于經常團隊騎行的驢友們而言，也是解決切膚之痛的“利器”。樂視超級自行車還有推送實時天氣、根據心率及坡度等推薦最佳的騎行設定、藍牙攝像、一鍵鎖車等功能，而且這一系列超級自行車與單純的科技公司跨界出品不同，它們是樂視體育聯手Leie和飛鴿集團聯手打造的結晶，基礎更扎實，車身工藝精雕細琢，雖然還有待進一步完善，但說“死在襁褓”未免有些夸大了。

　　針對問題三，智能自行車尚屬于新生事物，處在起步階段，被公眾廣泛接受并形成一致口碑需要時間，而且，從目前在售的智能自行車的線上評價來看，用戶對工藝質量、性能體驗、服務品質都是比較滿意的。盡管現階段智能自行車的線下服務確實有所欠缺，但這個問題并不難解決。反觀其線上服務，已經做的比較到位了，普遍得到用戶的認可，為進一步推動智能自行車的普及奠定了良好的基礎。因此，說“投資智能自行車的廠商走上了”不歸路”“實則缺乏根據。

　　越來越多的企業加入這場智能自行車大戰，成為趨勢已是不爭的事實。當已走過悠悠200多年的自行車插上“智能”的翅膀，整個行業會發生怎樣翻天覆地的變化?談成功，言之尚早;談傾覆，絕無可能。一切才剛開始……